在改装涡轮增压后别的一些当地也要一同一同改装，下面咱们就来说说机油冷却器，经过解说让车主们非常好的了解机油冷却器的功用：

机油冷却器望文生义是冷却用的装置，是一个功用相似水箱的散热装置，只不过加装机油冷却器是把机油在进行循环光滑的进程时接进一个冷却器，使引擎室的工作温度可以降低。

因为引擎经过改装，压缩比的添加、或TURBO进气的添加，使气缸内发生的爆炸力大增，焚烧及活塞顶的温度骤然比上升，直接的使油温相对提高。机油的工作温度大致在80度至110度摆布，超越110度以上虽不致立刻失掉光滑作用，但油膜强度及粘度指数渐趋降低，假如不把机油温度操控下来，对引擎无形的损伤，将无法形容。机油冷却器的装置并非制式标准，其尺度从最小的6排至25排，乃至40排都有；为何有那么多的标准呢？是因为运用都必须思考改装程度及油温上升的多寡，才挑选适合的尺度，过大并不是最好挑选，过大的冷却器也会形成油温不易抵达正常的工作温度，并且有机油流动性变差、阻力增大等不良影响。

当引擎室的工作温度降低时，则马力和扭力能有用提高，关于长期剧烈驾车时，是有非常正面的协助。

机油冷却器另一个主要的零件是"冷排"，在整个机油循环光滑的进程，冷排－－翅片也占了非常主要的方位。因当机油从引擎室进出的一同，流经冷排－－翅片是机油散热最主要的关键部位。

装置冷排－－翅片的方位则检测了装置者的技能。以装到车头的撞风方位则作用更佳。翅片往常见的冷排有9排、13排、19排的，不过翅片也不是愈多排愈好，翅片是对于每车型而异的，且翅片过大也会有机油压力过低的疑问。冷排－－翅片后的装置的成果，经过油温表的监测，通常可见进出口管有约20-30度的显着的改变。这说明机油冷却器有绝对的作用。

通常来讲，在加装油冷辅助散热后，市区低速行进时温度在85度摆布；而高速行进时,引擎温度降为75度，使引擎保持在最好工作温度。一同，运用合金油管，可防止传统橡胶油管易破裂漏油的风险。别的，还可加装机油冷却器散热电扇。经过运用温度操控开关来操控。当温度高于65度时开使运转。即便停车怠速时也能操控引擎温度在90度以内。