（一）黑烟

柴油是凌乱的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，构成炭黑。排气时随同废气一起排出构成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的体现。其主要影响要素如下：

１、活塞环、气缸套等磨损

活塞环、气缸套磨损后，引起紧缩压力缺少，使气缸在紧缩行程结束时，混合气混合的正常份额改动，使燃油在无氧条件下燃烧，发生积炭。

２、喷油器作业不良

喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。由喷油器作业不良引起的排黑烟现象在柴油机低速作业时较明显。因为低速作业时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性削减并且停留的时刻较长，更简单构成碳黑排出。

３、燃烧室形状改动

燃烧室形状的制作质量不符合技术要求，使紧缩余缝过大过小以及活塞方位装错，都会使燃烧室形状改动，然后影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

４、供油提前角调整不妥

１）供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，因为此刻气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内到达必定压力和温度，可燃混合气燃烧。

２）供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及构成可燃混合气就被分别或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就构成黑烟。

５．供油量过大

供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，构成油多气少燃油燃烧不完全。另外，作业负荷过重、燃油质量低质、作业温度过低也会引起排气冒黑烟。

（二）蓝烟

润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为：

１、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器）。

２、燃油中混入润滑油。

３、活塞环对口，

４、在机体通向气缸盖油道邻近的气缸垫烧毁。

５、活塞环、活塞、气缸套磨损

（三）白烟

柴油发电机组在刚起动时或冷机情况时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而构成。冬季尤为明显。若热机时，排气管仍冒白烟，则判别为柴油机缺点。主要原因如下：

１、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时构成水雾或水蒸气。

２、喷油器雾化不良，有滴油现象。

３、供油提前角过小。

４、燃油中有水份和空气。

５、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严峻引起紧缩力缺少。