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喷油器是一种向柴油机焚烧室喷发高压燃油的设备。依据不同柴油机要求，将高压油泵来的柴油雾气，以必定的喷油压力、喷雾细度、喷油规则、射程和喷雾锥角喷入焚烧室特定方位，与空气混合焚烧。 

柴油机喷油器结构

轿车用柴油机喷油器大多选用孔式喷油器，其根本结构如图1所示。 喷油器首要部件是一对精细偶件，称其为喷油嘴或喷油头，由针阀11和针阀体13组成 

1-回油管螺钉 2-回油管垫片 3-调压螺钉护帽 4-垫片 5-顶杆 6-喷油器体 7-紧固螺套 8-定位销 9-油嘴垫 10-喷孔 11-针阀 12-环形油腔 13-针阀体 14-进油道 15-进油管接头 16-调压绷簧

17-调压螺钉

柴油机喷油器作业原理

用优质轴承钢制造成，其相互配合的滑动圆柱面空隙仅为0.001mm-0.0025mm，经过高精细加工或研磨选配而得，不同喷油嘴偶件不可交换。该空隙过大，会使喷油压力下降，喷雾质量变差；空隙过小，针阀简单卡死。针阀中部的环形锥面（承压锥面）位于针阀体的环形油腔12中，其效果是接受由油压发生的轴向推力，使针阀上升。针阀下端的锥面（密封锥面）与针阀体相配合，起密封喷油器内腔的效果。

针阀上部有凸肩，当针阀封闭时，凸肩与喷油器体下端面的间隔h为针阀最大升程，其巨细决定了喷油量的多少，一般h=0.4mm-0.5mm。针阀体与喷油器体的结合处有1-2个定位销8防止针阀体滚动，以免进油孔错位。

喷油器作业时，来自喷油泵的高压柴油，经油管接头15进入喷油器体上的进油道14,再进入针阀体中部的环形油腔12，效果在针阀的承压锥面上，对针阀构成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压绷簧16的预压力时，针阀当即上移，翻开喷孔10，高压柴油随即喷入焚烧室中。喷油泵中止供油时,高压油道内压力敏捷下降，针阀在调压绷簧效果下及时回位，将喷孔封闭，中止喷油。

进入针阀体环形油腔12的少数柴油，经喷油嘴偶件配合外表之间的空隙流到调压绷簧端，进入回油管，流回滤清器，用来光滑喷油嘴偶件。

针阀的敞开压力（喷油压力）的巨细取决于调压绷簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可经过调压螺钉17调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。

喷油器分类

现代柴油轿车发动机根本选用闭式喷油器，依据喷油嘴结构方式不同，闭式喷油器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等，别离用于不同的焚烧室。 

孔式喷油嘴

其特点是喷油嘴偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴头部的喷孔小且多，一般喷孔1-7个，直径0.2-0.5mm。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种（图2），长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离焚烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。 

轴针式喷油嘴

特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔（图3），喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3mm，作业时轴针在喷孔中上下运动，能主动铲除喷孔积炭。针阀头部制成各种形状（如图4所示），使柴油以不同油束锥角喷入气缸，习惯不同发动机需求。 

1-回油管螺钉 2-调压螺钉护帽 3-调压螺钉 4-垫圈 5-滤芯 6-进油管接头 7-紧固螺套 8-针阀 9-垫圈 10-针阀体 11-喷油器体 12-顶杆 13-垫圈 14-调压绷簧 15-垫圈 16-垫