，由于气缸体与气缸盖的变形部位及水平不同，其修理办法也有所不同。细致内容看一下下面的引见吧！

1、气缸体平面螺孔左近的凸起，可用油石磨平或者细锉修平。
2、气缸体和气缸盖的不平可用铣、磨的加工办法修理。
3、气缸体和气缸盖的不平也可用铲刀铲平或涂上研磨膏，把气缸盖放在气缸体上扣合研磨。
4、250千瓦气缸盖的翘曲，可用敲压法校正，先将厚度约为气盖缸变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间.把压板压在气缸盖中部，拧紧螺栓.使气缸盖中部的平面贴在平板面上，用小铁锤沿气缸盖筋上敲击2—3遍，以减小受压变形时产生的内应力.停留5min后，将压板移装到全长1/3处敲击，再移到另一端1/3处中止压校敲击。若气缸盖在对角方向翘曲，则压板应斜压在气缸盖。若压校过量，能够把气缸盖故在锻工的烘炉旁烘热片刻。

5、250千瓦气缸盖平面翘曲后，也可用磨削法来修整，缸盖磨削后.会使其厚度有所变薄.翻烧室容积变小，紧缩比增大，从而惹起柴油机的爆震。

因而，当缸盖厚度比规范厚度小2mm时，应换新气缸盖，或在强度影响不大的状况下，多加一个气缸垫继续运用。气缸盖变形经过磨削后容易呈现熄灭室容积不等的现象，其容积变化差值普通不应大于同一柴油发电机各熄灭室均匀值的4%。关于普通柴油发电机机熄灭室容积不应小于原厂规则的95%,否则会呈现爆燃倾向。所以，气缸盖修整后，应对熄灭室容积加以丈量。